blog

美国宇航局改变形状的翅膀的早期测试成功

<p>Chuck Bednar for redOrbit.com - @BednarChuck由美国宇航局,空军研究实验室(AFRL)和密歇根州FlexSys公司的研究人员开发的变形翼已成功完成一系列初步战斗测试,美国太空官员该机构本周早些时候宣布</p><p>该技术 - 美国宇航局声称有可能显着降低燃料成本,机身重量和起飞和着陆期间的噪音 - 在6个月的时间内进行了22次试飞,该机构位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心的测试团队说过</p><p>称为自适应顺应后缘(ACTE)飞行控制表面,可根据需要调整机翼</p><p>然而,出于测试飞行的目的,曲率设定在-2到30度的任何位置</p><p>最终,灵活的机翼可以让飞机更轻更安静,同时可以节省数百万美元的燃油成本</p><p>结果将用于指导未来的飞机开发AFRL和FlexSys于1998年首次通过小企业创新研究(SBIR)计划开始合作,NASA表示,这两家公司在2006年开发并使用风洞测试几种不同的设计</p><p>2009年美国宇航局的环境负责航空(ERA)项目参与其中,AFRL同意为湾流III喷气式飞机配备由其位于密歇根州的私营部门合作伙伴设计和制造的ACTE襟翼</p><p>该机构解释说,该技术可以改装到现有的飞机机翼或集成到新的机身中</p><p>他们补充说,飞行测试的目的是证明这个概念是适航的,并且主要和次要目标都在预算范围内成功完成</p><p>测试结果将用于指导未来大型运输机的发展</p><p> ERA项目经理Fay Collier在一份声明中表示,“在阿姆斯特朗完成这次飞行试验活动是美国宇航局环境负责任航空项目迈出的一大步</p><p>这是ERA今年完成的八个大型综合技术示范中的第一个,旨在减少航空对环境的影响</p><p>“”我们很高兴能够完成所有飞行测试目标,而不会遇到任何重大技术问题,“来自俄亥俄州赖特 - 帕特森空军基地的AFRL项目经理Pete Flick补充道</p><p> “这些航班需要17年的技术成熟期,首先是AFRL与FlexSys签订的第一阶段SBIR合同,现在该技术已准备好大幅提高空军和商用航空业的飞机效率</p><p>” - 关注redOrbit在Twitter上, Facebook,Google +,

查看所有